Спорткар Ferrari 575M Маранелло

Ferrari 575M Maranello — подробный обзор характеристик этого классического спортивного автомобиля, технических данных, характеристик, сравнения конкурентов, истории, подержанных цен.

Оплатить штраф вы сможете тут fines.proizd.ua.

от классики к модерну

МАШИНА

Феррари 575М

Спорткар 575М. Ferrari прекратила выпуск 550 Maranello в 2001 году и заменила его год спустя на 575M Maranello, двухдверный гранд-турер, где буква «M» указывала на то, что эта модель была модифицирована. Дизайн кузова от Pininfarina остался без изменений.

С коробкой передач и дифференциалом, расположенным между задними колесами, это обеспечило идеальное распределение веса 50:50 между передней и задней частью автомобиля.

Были четырехколесные перфорированные и вентилируемые дисковые тормоза, реечное рулевое управление с усилителем и независимая пружинная подвеска со всех сторон, с газонаполненными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

Интересно, что подвеска управлялась коробкой передач, чтобы минимизировать тангаж при переключении передач.

Он включал систему независимо управляемых амортизаторов, расположенных по углам автомобиля.

При выборе режима «Спорт» или «Комфорт» автоматически будет выбрана оптимальная высота дорожного просвета для преобладающих условий.

Улучшения по сравнению со спортивным автомобилем 550 Maranello включали:

Обновленный интерьер включал новую приборную панель и сиденья.
Более заметные фары
Дисковые тормоза большего размера с усиленными колодками для улучшения охлаждения и предотвращения износа
Новый руль и обшивки дверей
Модифицированные воздухозаборники для улучшения охлаждения двигателя
Дальнейшая доработка аэродинамики
Производство продолжалось до 2006 года, когда в середине того же года его заменил спортивный автомобиль Ferrari 599 GTB.

В 2005 году Ferrari разработала то, что они назвали пакетом GTC, который предлагал улучшенные характеристики управляемости.

Дополнительный пакет включал модернизированную систему подвески для повышения производительности, форму выхлопной системы со свободным потоком, 19-дюймовые колеса и новые 16-дюймовые дисковые тормоза спереди и 14-дюймовые сзади с использованием композитных материалов Формулы-1.

Феррари 575М Суперамерика

Представленный на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2005 году, это был кабриолет версии 575M Maranello, выпущенный ограниченным тиражом в 559 автомобилей.

При использовании того же двигателя мощность была увеличена до 533 л.с., и автомобиль предлагался либо с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, либо с коробкой передач в стиле F1, а также с дополнительным пакетом GTC Handling.

Однако главной особенностью была откидная крыша, которую можно было повернуть на 180 градусов, чтобы она лежала на багажнике, когда в этом не было необходимости.

Крыша состояла из электрохромного стекла, которое могло изменять количество света, попадающего в кабину, с помощью пяти уровней оттенка, так что оно могло быстро меняться от темного к светлому.

ДВИГАТЕЛЬ

Спорткар 575M Maronella был оснащен 5,75-литровым (как отражено в названии) алюминиевым двигателем V12 с двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр.

Он имел степень сжатия 11,0: 1 и развивал 515 л.с. при 7250 об / мин и 434 фут / фунт крутящего момента при 5250 об / мин.

Это дало максимальную скорость 202 мили в час и время 0-60 миль в час за 4,1 секунды. Расход топлива 12 литров по городу. В нем использовалась смазка с сухим картером и впрыск топлива Bosch.

Помимо механической шестиступенчатой ​​коробки передач, был также вариант полуавтоматической коробки передач с переключением передач в стиле F1.

Это был первый случай, когда Ferrari V12 принял новый электрогидравлический селектор передач, который, по сути, был обновленной версией подрулевого переключателя передач, который использовался в Ferrari 355 F1 Berlinetta 1997 года.

ГОНКИ

В 2003 году Ferrari разработала гоночную версию 575M Maranello, которая получила обозначение спортивного автомобиля 575-GTC с буквой «C», означающей соревнование, и предназначена для чемпионата FIA GT Championship.

За счет увеличения хода мощность двигателя была увеличена до 6 литров, который теперь развивал 605 л.с., с максимальной скоростью 208 миль в час и временем разгона 0-60 миль в час за 3,5 секунды.

Однако по сравнению с 550-GTS, построенным Prodrive, он полностью уступил в классе и, следовательно, был снят с производства в конце сезона 2005 года.

КОНКУРС

Соревнования Ferrari 575M Maranellos были почти такими же, как и у 550 Maranello. Конкуренцию 575M Superamerica составляли Lamborghini Murcielago и Mercedes SL65 AMG, как и 550. Однако конкуренция за 575-GTC состояла из Lamborghini Murcielago, Mercedes SLR McLaren и RUF RT12.

ПРОДАЖА СПОРТИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

На рынке подержанных автомобилей спортивный Ferrari F575M в хорошем состоянии недавно был продан за 85 000 долларов, в то время как аналогичный 575M Superamerica был продан на аукционе за 225 000 долларов, а другой, на этот раз в отличном состоянии, достиг 350 000 долларов.

Это был еще один из классических автомобилей Феррари.

На этом мой обзор спортивного автомобиля Ferrari 575M подходит к концу.