Легкий спортивный автомобиль Jaguar E-Type

Купить жд билеты вы сможете на сайте https://avia.proizd.ua/.

Jaguar Lightweight E-Type — подробный обзор характеристик этого классического спортивного автомобиля, технических данных, характеристик, сравнения конкурентов, истории, подержанных цен.

от классики к модерну

Гонщик с низким сопротивлением

В 1962 году компания Jaguar cars рассматривала идею создания гоночного спортивного автомобиля с низким лобовым сопротивлением на базе модели D-Type, производство которой было прекращено пятью годами ранее.

Эта концепция была проверена путем разработки купе с фиксированной головкой и монококовой конструкцией, которая была бы достаточно жесткой, чтобы выдерживать нагрузки гонок.

Будут использоваться легкие алюминиевые панели кузова, а передний подрамник, поддерживающий двигатель и переднюю подвеску, будет сделан из стали.

Увеличен наклон ветрового стекла, а рядом с задними окнами добавлены вентиляционные отверстия для задних тормозов.

Помимо лобового стекла, плексиглас заменил использование стекла в других местах.

Он был оснащен настроенной версией 3,8-литрового двигателя XK, который использовался в более поздних версиях Jaguar D-типа.

Был построен только один прототип, и хотя он показал улучшенные характеристики по сравнению с серийным E-Type, этого увеличения было недостаточно, чтобы оправдать разработку, и проект был отложен.

Легкий E-Type

В 1956 году Jaguar принял решение отказаться от автомобильных гонок. Однако, когда в марте 1961 года был запущен E-Type, это было время растущего интереса к автомобилям GT.

По сравнению со специально построенными гоночными автомобилями, такими как Ferrari 250 GTO, E-Type был полностью превзойден. Требовалось создать более легкую версию этого дорожного автомобиля.

Следовательно, компания решила снова заняться гонками на спортивных автомобилях и в начале 1962 года инициировала проект по разработке более легкой версии E-Type для гонок на выносливость.

В результате получился очень красивый автомобиль класса GT с низкой крышей и задней частью.

Впервые он был запущен в мае 1962 года, но был исключен, поскольку FIA не включила класс GT в чемпионат мира по спортивным автомобилям.

Тем не менее, частный автомобильный дилер подготовил кабриолет, который стал основным развитием автомобилей Jaguar E-Type и был постепенно модифицирован за счет более легкого стального кузова и двигателя с широкоугольным головкой.

Результатом стал легкий спортивный автомобиль Jaguar E-Type, а в октябре 1962 года начались работы по производству первого автомобиля, который должен был стать прототипом для небольшого тиража подобных автомобилей.

В конце концов, было построено 12 заводских легковесов, все, кроме одного, были поставлены в 1963 году вместе с двумя полулегкими версиями.

Во многих отношениях легкий E-Type был естественным развитием Low Drag Racer.

Первоначально основанный на D-Type, спецификация облегченного варианта состояла из:

Алюминиевый кузов-монокок
Легкосплавный двигатель XK объемом 3,8 л с широкоугольной головкой D-типа и системой смазки с сухим картером.
Лукас впрыск топлива
5-ступенчатая коробка передач ZF.
Дисковые тормоза от седана Mark 9
Алюминиевая жесткая крыша, капот, двери и крышка багажника
Широкая задняя колея
Модифицированная передняя подвеска с антиклевковыми характеристиками.
Заниженная рулевая рейка
Гоночные сиденья и легкосплавные диски
Теперь, когда Lightweight стал на 600 фунтов легче и развивал мощность 340 л.с., он был готов конкурировать с Ferrari 250 GTO.

Однако для повышения надежности базовый чугунный двигатель D-Type с коробкой передач Moss заменил оригинальные агрегаты.

К сожалению, компания так и не доработала автомобиль до нужного уровня, и к 1964 году проект был закрыт. Производительность автомобилей Jaguar:

Два из 12 легковесов были преобразованы в гонщики с низким сопротивлением, причем один из них занял пятое место в гонке Ле-Ман 1962 года.

Оба участвовали в гонках по всей Европе, но их преследовали механические проблемы, отчасти из-за слабой поддержки со стороны компании.

Серийный E-Type с двигателем D-Type занял четвертое место в Ле-Мане 1962 года, что стало лучшим результатом для E-Type.

Именно благодаря усилиям многочисленных каперов, особенно в США, название автомобилей Jaguar сохранилось.

Оглядываясь назад, можно сказать, что если бы Jaguar выпустил гоночную версию E-Type в 1962 году и предоставил подходящую поддержку, Ferrari GTO, вероятно, не доминировала бы в международном классе GT так, как она это сделала.

Всего Jaguar изготовил 18 таких алюминиевых кузовов, из которых 12 были использованы для автомобилей, выпущенных в 1963 году, еще четыре использовались для ремонта, а оставшиеся два были проданы частным лицам.

Спортивный автомобиль E-Type Jaguar добился большого успеха в гонках серийных спортивных автомобилей SCCA (Sports Car Club of America), а гоночный автомобиль Series 3 V12 выиграл чемпионат B-Production Championship в 1975 году.

Первоначально планировалось построить 18 легковесов, но в итоге было произведено только 12.

Следовательно, в мае 2014 года компания Jaguar Heritage Business сообщила, что должна вручную построить шесть оставшихся облегченных моделей в соответствии с точными характеристиками оригиналов.

Ягуар на продажу

Что касается продаж этих автомобилей Jaguar, то в 2005 году на аукцион в Великобритании был выставлен прекрасный образец подлинного облегченного E-Type 1963 года, которым владел и управлял гонщик Питер Сатклифф. от 1 до 1,2 млн фунтов стерлингов.

Среди многочисленных автомобилей Jaguar эта модель всегда будет выделяться.

На этом мой обзор спортивного автомобиля Jaguar Lightweight E-Type подходит к концу.