Одной из первых проблем, которая была поставлена перед пионерами автомобилестроения, было то, как передать усилие на коленчатый вал, сначала использовались зубчатые круги, затем цепи из стали или сплава, пока, в конце концов, развитие технологий не привело к использованию других материалов, таких как такие как стекловолокно, резина или нейлон, что, помимо снижения производственных затрат, также снижает трение и шум.

Чтобы иметь возможность заменить шкив коленчатого вала, вы должны сделать несколько небольших шагов, начиная со снятия колеса с правой стороны (так как именно за ним находится шкив коленчатого вала), как только колесо снято, мы снимаем крыло колеса и пластиковая накладка, закрывающая двигатель, чтобы было больше места, чтобы иметь доступ к вспомогательной системе ремня и работать лучше. Как только нижняя часть будет выдолблена, мы снимаем верхние крышки, чтобы лучше работать сверху (будет полезно ослабить ролик).